通知公告:
首页  >  新闻中心  >  行业动态

新闻中心

服务中心

预约热线 TEL:0551-63892300

行业动态

严查污染!国三渣土车要求加装DPF,车主只有两个选择……

文字:[大][中][小] 发布时间:2018-6-27  浏览次数:92

西安市的卡车司机注意了!治污治霾又出新政策了:国三渣土车要求装DPF,西安市20%国三及以下柴油车将被淘汰,来一起看看具体内容。


为有效减少挥发性有机物和氮氧化物等臭氧前体物排放,全力遏制臭氧污染加重趋势,坚决打赢蓝天保卫战,日前西安市政府办公厅印发了《西安市2018年“夏防期”臭氧污染防治攻坚二十九条》。



在5月1日已实施部分臭氧污染防治措施的基础上,西安市政府决定,于2018年6月1日至9月30日期间,在全市全面开展“夏防期”臭氧污染防治攻坚行动。


西安市发布环保新公告

这条公告主要包括化工业企业排放、面源污染、油气污染、以及移动源污染等管控。其中,移动源污染主要包括汽车、载货车、公交等车辆。

原文件太长了,并且包括很多其他管控措施,我们就不一一看了,直接为大家划重点,看看关于货车都有哪些管控措施

1、继续执行《西安市公安局关于加强低速及载货柴油汽车管理的通告》,三环内分时段对低速及载货柴油汽车实施禁限行管控措施凡发现违反限行管控措施的车辆,一律依法进行处理,并在媒体上曝光。

2、对过境西安的中重型载货柴油汽车实施避让西安绕城高速制度,引导车辆从西咸北环线等线路分流。6月底前,在高速路设置卡口,完成警力配属;同时启动电子警察抓拍,强化监督执法,保障绕行效果。

3、加大载货汽车、低速汽车路面筛查力度新城区、碑林区、莲湖区每天抽检不低于50辆(含夜间),其他区县、开发区每天抽检不低于100辆(含夜间),西咸新区每天抽检不低于200辆(含夜间)。

4、6月底前,向社会发布《通告》,明确不少于20%国Ⅱ及以下汽油车和国Ⅲ及以下柴油车淘汰清单。7月1日起,通过路面查处、电子抓拍等措施,倒逼清单内车辆按时淘汰。

5、6月20日前,确定国Ⅲ排放标准渣土清运柴油汽车治理名单。采取“主动维护+柴油净化”和“加装颗粒物捕集器(DPF)”的联合治理方式全面整治,7月底前完成治理任务的40%,8月底前完成70%,9月底前完成100%。未按时完成治理的车辆,暂停其渣土清运资质。

6、9月底前,全市财政供养的国Ⅳ及以上排放标准柴油汽车,通过“主动维护+柴油净化”的技术路线完成治理。

7、开展对公交车、出租车、长途客运车(含机场巴士)、货运车等高排放车辆集中停放地的监督抽测,建立“黑名单”制度,每月在媒体上公布“黑名单”,实施多部门联合惩戒。

8、对全市所有渣土清运车辆在企业停车场进行全覆盖监督性监测,经检测超标1次的进行处罚,维修治理期间,暂停车辆渣土清运资质;连续2次超标的,停止车辆“夏防期”渣土清运资质;对连续3次检测超标的,实施车辆强制淘汰。

9、6月底前,出台经济调控政策,降低机动车出行总量。同时,加大道路交通疏导力度,在高峰期优化警力配属,提高道路通行率,减少怠速状态下的机动车尾气排放。

总结一下,大概就是货车限行、严查货车尾气排放、国三柴油车逐步淘汰、国三渣土车需要加装DPF等等内容。

关于DPF问题较多 分批加装易接受

继深圳、山东、京津冀地区等以后,西安也开始对国三及以下柴油货车的严格管控,在通知中,此前在其他省市引发热议的“加装DPF”再次出现,值得我们关注。

虽说目前通知中只要求国三渣土车采取“主动维护+柴油净化”和“加装颗粒物捕集器(DPF)”的联合治理方式全面整治,普通国三货车并未有明确规定。但在渣土车之后,普通国三柴油车也将面临这样的状况也不是不可能,卡友们还是应该提前做好准备。

而对于DPF生产厂家来说,这也是很好的发展机遇,就看哪家能在激烈的市场竞争中拔得头筹,或者能够在一片竞争的迷雾中凸显出来,更好的让卡友接受。

此前我们卡车之家也对市场上的DPF价格、技术手段、维修保养等做了一些列的调查,不同品牌DPF设备的相关设备、价格等都有很大的差异。

虽说加装之后效果可能真的不错,但是价格、维修保养等问题依然让很多卡友望而却步,对此持消极态度。

而不同于其他省市,此次西安市先从渣土车开始要求加装DPF,可能也是考虑到了这一点。承接渣土车运输的基本上都是大型运输公司,常年要在城市中行驶,在办理通行证等方面和政府部门有很多业务往来,面对“加装DPF”的要求可能更容易接受。

国三柴油车面临窘境 未来将分批淘汰

在公告中,我们还注意到一点,多条管控内容中都提到了国三柴油车,包括国三柴油车分批淘汰、国三渣土车加装DPF等,这也是目前国内国三柴油车的生存现状,随着排放标准升级以及环保政策的收紧,国三柴油车势必将被时代所淘汰。

那么,国三车主应该怎么办呢?无外乎下面两种办法。

1、根据政策要求,进行技术升级,使之能够达到车辆排放标准。比如通告中所提到的:主动维护+柴油净化、加装颗粒物捕集器(DPF)等技术。让之前“不够清洁”的尾气能够更加清洁一些。

但是这样通过加装技术维持的时间肯定有限,毕竟国三车辆的相关技术与国四、国五差距比较明显。一旦排放标准再次升级,将面临尴尬,对于一些卡友来说,并不是长久之计。

2、换高排放标准的车辆,很多国三车辆使用年限已经很长了,甚至达到了报废标准,或者动力配置等都已经不能满足目前的运输需求,这些卡友可以考虑换新车了。

不仅仅是陕西,在全国范围内,国三车辆都面临窘境,会逐步被市场淘汰,还望卡友们做好准备,直面相关政策,毕竟车辆要求升高,排放标准升级都是不可逆的。