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关注|天然气汽车-呼吁推广天然气重卡的使用率+迎来第二春

文字:[大][中][小] 发布时间:2017-4-1  浏览次数:457

转载自 2017-03-20 “思为科Cvept

    今年“两会”中,政府工作报告提出“鼓励使用清洁能源汽车”,取代了这几年频繁出现的“新能源汽车”。天然气汽车作为清洁能源汽车中技术成熟、应用最多的车型,是否会迎来发展的大好时机呢?

华菱星马董事长刘汉如提案:呼吁推广天然气重卡的使用率

    2016年两会,华菱星马董事长刘汉如就已经提出“应对雾霾,应在京津冀地区大力推广天然气重卡”这一提议。

    今年两会期间,刘汉如再次呼吁,在雾霾问题的情况下,清洁能源应该是主推,在卡车方面,天然气重卡将会承担长距离运输任务。

   “京津冀地区由于独特的地理、政治、经济等多方面因素影响,肯定会作为重点对象严加治理。在这个大环境下,清洁能源将会得到主推;对于卡车来说,天然气重卡将发挥特长,承担起长距离运输重任。”刘汉如这样呼吁。

天然气汽车或将迎来又一个春天

    中国道路运输协会原会长姚明德看来,天然气汽车是全球公认的清洁能源汽车,政府工作报告中将“鼓励使用清洁能源汽车”作为治理大气污染的重要举措之一,这将有利于天然气汽车产业发展,“但关键还看主管部门对天然气汽车产业发展的支持力度”。

    天然气汽车,特别是天然气卡车和客车,在2012年和2013年,发展的如火如荼。不过,自2014年下半年以来,天然气汽车产业发展逐步陷入低谷,甚至被边缘化。姚明德认为,这里主要有两方面的原因:“一是油价大幅下跌、天然气价格偏高,天然气汽车的经济优势明显下降;二是缺少有力的鼓励和扶持政策。汽车产业政策导向过度向新能源汽车倾斜,甚至导致严重骗补;而对天然气汽车的鼓励支持力度大幅度减小弱化,甚至连政府发文承诺的‘尽快出台用气公交车的支持政策’时过近两年都迟迟不能兑现。这两方面的原因导致天然气汽车的技术进步和推广和应用明显减缓,产销量大幅度下降。”

    姚明德指出,国家并不是首次提及清洁能源汽车。“事实上,我国在‘九五’和‘十五’期间以‘净化空气’为主要目标开展的‘清洁汽车行动’,取得了的明显成效。到现在‘清洁汽车’再被重新重视,也是我国防治大气污染历史的经验总结,这确实会有利于相关产业的发展。” 目前,我国天然气汽车产业链已经形成,整体和零部件、特别是卡车与客车领域的车辆技术,以及天然气气源的供应、加气站设施生产和建设应用等方面,已经位于世界前列,天然气汽车的发展潜力很大。“2015年我国天然气汽车保有量超过500万辆、加气站超过7000座,均位居世界第一。” 《2016年中国天然气发展报告》(由国家能源局、国务院发展研究中心和国土资源部联合发布的)中指出,到2020年天然气汽车保有量将达到1000万辆。

    天然气汽车产业的发展最需要的就是国家的重视和鼓励扶持政策。“只要按照总理的报告要求,把使用清洁能源汽车的鼓励政策落实到位,天然气汽车的发展应用环境将会变好,正像现在的时节,寒冬将过春天到,天然气汽车将会迎来快速发展的新局面。”